
社交电商走过1.0微商时代、2.0拼团时代,目前已经全面进入3.0时代,百花齐放、各种模式涌现,均获得不俗的发展,社交电商将对现有电商格局产生深刻影响。VI、拼多多战略调整、引导用户从小程序往App迁移,目前小程序的日活仅为App的5%;蘑菇街发力小程序直播,小程序用户规模已经达到App的三分之一
京东用了差不多十年时间,为自己依次筹集了四手能力牌——电商、物流、金融和云。京东从去年开始逐渐落地的战略重点,是要把自家的供应链、物流、技术、服务等核心能力对外开放。在京东内部,上述转型的业务逻辑被定义为要实现从“ToC”向“ToC+ToB”的转型。其中,“大中台”设立是让公司对内、对外的服务响应速度明显提升;同时采用小集团、大业务的发展模式,用意则是“让听得见炮声的人做决策”。
日本时事通讯社称,世界正在注视1月份即将开始的中美贸易谈判,两国是结束贸易战还是继续互相加征关税的恶性循环,世界各国都很想知道结果。英国《金融时报》援引欧洲经济学家弗洛里安·亨斯的分析说,随着刺激效应消退,以及美国在2019年更强烈地感受到保护主义的代价,美国与中国、欧盟达成协议的政治动因会随着时间推移而变得更加强烈。香港《南华早报》则认为,2019年智能手机进入5G时代,中美在高科技领域的竞争将非常激烈,中国科技公司将继续面临挑战。
数据来源:第一商用车网 瑞达期货研究院供暖季到来,市场对煤炭物流卡车和物流专用卡车的需求季节性增加,加上今年春节来得稍早,市场订单集中到来的时间也相对较早。临近春节,距离年初定下的国三及以下柴油货车淘汰更新阶段性目标的截止时间越来越近,各地对国三车限行、禁行的力度也越来越强,这引导重卡业者换购新车。由于2020年在国三排放限制带来更新需求,以及基建工程投资政策的利好支撑下,重卡市场有望延续小幅增长的态势。
从此以后,伦敦的纯电动大巴几乎被比亚迪“承包”了。到2018年7月,比亚迪占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额,排名第一。在伦敦,这一数值更是超过80%,打造出欧洲最大规模的纯电动巴士车队。同时,在亚洲门槛最高的汽车市场——日本,2015年,比亚迪代表中国国内电动大巴的最高水平向京都首次交付5台纯电动大巴,比亚迪K9成为首个打入日本市场的中国汽车品牌。2017年12月1日,比亚迪向日本冲绳交付10辆电动巴士,成为当地首支纯电动巴士车队。随后,日本ShipsAgency又陆续向比亚迪购入80辆K9,为2020年东京奥运会专门打造绿色接驳线。
去年刚刚从导演系毕业,立志要做一名职业编剧的顾辰(化名),如今就面临这样的尴尬处境。“上一家公司经营不到五个月,莫名其妙倒闭了。我当时已经在着手做一个悬疑剧,也没下文了。”到目前为止,他换了两份工作,完成了三个剧本,但是最终能够成片的,他并不抱希望。